Электропоезд «Финист» заметили на Ленинградском направлении

Официальных данных о его запуске на направлении пока нет, однако поезд уже совершил несколько поездок по маршруту Конаково — Москва через Зеленоград.

Зачем нужен «Финист» и чем он отличается от привычных «Ласточек» — читайте далее в публикации «Зеленоград сегодня».

Почему ввели поезд «Финист»?

Запуск электропоезда связан в первую очередь с импортозамещением. До мая 2022 года «Ласточки» производились в России по лицензии немецкой компании Siemens. После ухода Siemens с российского рынка производство и обслуживание этих поездов осложнились: остались неимпортозамещёнными критически важные компоненты — силовая установка и система управления. Это создавало риски перебоев в обслуживании, сложностей с поставками запчастей и роста стоимости ремонтов.

«Финист» призван решить эти проблемы: он спроектирован так, чтобы его можно было полностью обслуживать в российских условиях — с использованием отечественных комплектующих и сервисов. Кроме того, введение «Финиста» позволяет расширять парк пригородных поездов без зависимости от зарубежных поставщиков, обновлять подвижной состав на загруженных направлениях и поддерживать транспортную доступность и комфорт пассажиров на высоком уровне.

Имя для нового поезда выбрали путём народного голосования на сайте РЖД, в котором приняли участие более 40 тысяч человек. «Финист, как и Феникс, только на русский манер, – это сказочная птица, символ вечного обновления и возрождения. Такой образ в точности повторяет судьбу «Ласточки», которая прошла перерождение из полностью зарубежного электропоезда в полностью отечественный», — говорится в сообщении РЖД.

Чем «Финист» отличается от «Ласточки»?

«Финист» — это импортонезависимая версия «Ласточки»: он сохранил ключевые преимущества предшественника, но стал вместительнее и удобнее для пассажиров, а также полностью адаптирован к обслуживанию в России.

Степень локализации производства «Финиста» достигает 99 % российских комплектующих — поезд собирается на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме Свердловской области, в то время как «Ласточка» производилась по лицензии Siemens с существенной долей импортных компонентов.

По вместимости «Финист» превосходит «Ласточку»: он рассчитан на 416 посадочных мест (примерно на 20 % больше, чем у «Ласточки», где 346 мест), а общая вместимость достигает 1 400 человек. Кроме того, в «Финисте» три туалета на состав против двух в «Ласточке», что повышает удобство для пассажиров, особенно на длинных маршрутах.

Передняя часть «Финиста» выполнена более скошенной и аэродинамичной. Системы управления и силовая установка адаптированы к отечественным стандартам и климатическим условиям, а близость завода‑изготовителя упрощает доступ к запчастям и сервису: возможные неполадки можно устранять быстрее.

Среди прочих преимуществ «Финиста» — USB‑разъёмы для зарядки устройств у сидений, климат‑контроль с регулировкой температуры для каждого вагона, подъёмники и крепления для инвалидных колясок, бесплатный Wi‑Fi, информационные табло и система обеззараживания воздуха. Максимальная скорость у обоих поездов одинаковая — 160 километров в час.